Chrysler mostra novo sedã 300 em Detroit
Sedã chega ao Brasil no segundo semestre por algo em torno de R$ 135 mil
Chrysler 300 é apresentado no Salão de Detroit
Com a abertura do Salão de Detroit (EUA) para a imprensa, a Chrysler revela as primeiras imagens oficiais da nova geração do sedã 300C. A novidade segue o estilo adotado no recém-apresentado sedã 200, com a chamativa grade cromada e os faróis com leds para iluminação diurna. O carro chegará ao mercado norte-americano no início de 2011 a partir de US$ 28 mil com motor V6 e US$ 39 mil no caso da versão V8.
Os dois motores terão potência de sobra para dar impulso ao nada discreto sedã. O V6 rende 260 cavalos e o V8 de 5.7 litros de cilindrada, nada menos que 360 cv. O interior também tem seus atrativos, como a tela de 8,4 polegadas do
Segredo: as formas do Civic 2012
Nona geração do sedã será lançada no Brasil em julho do próximo ano
Em setembro, publicou os primeiros flagras da nona geração do Honda Civic, na versão hatch. De lá para cá, foi a vez de o modelo três volumes ganhar as ruas (com menos camuflagem). O novo Civic vai evoluir, mas sem revolucionar, como fez da última vez. Na frente, manterá boa parte da identidade atual. Já a traseira promete dar o que falar...Com as imagens do sedã em mãos, A grade, por exemplo, terá um pouco de City, mas com um filete cromado na parte superior. As lanternas também seguirão o conceito do irmão menor, embora com uma lente mais transparente (e com leds). As novas peças vão deixar de invadir a tampa do porta-malas. A placa continuará na tampa, com um friso cromado acima dela. A traseira mais alta servirá para ampliar o porta-malas, principal reclamação atual. Na frente, os faróis ficarão mais retilíneos e ganharão um vinco na área próxima à grade. O para-choque e a tomada de ar inferior terão novos desenhos.
Por dentro, o painel seguirá dividido em dois andares (veja o flagra): na parte de baixo o conta-giros terá grafismo mais tradicional, que lembra o do Accord. Já a porção superior ficará maior, para abrigar o computador de bordo, além do velocímetro e dos marcadores de combustível e temperatura do motor. A composição central do painel, onde estão os sistemas de som e ar-condicionado, passará a ser levemente voltada ao motorista, num estilo cockpit. O rádio traz comandos que parecem os do City, enquanto o volante vai lembrar muito o atual, com três raios.
Na parte mecânica, a Honda não vai mexer em time que está ganhando. A plataforma UH2 é uma evolução da UH1 atual. E a suspensão traseira independente (double wishbone) será mantida. Conforme dissemos em setembro, a Honda se esforça para nacionalizar a transmissão automática de cinco marchas, que continuará a ser usada na nova geração. O motor 1.8 16V i-VTEC de 140 cv também será mantido. Já a versão esportiva Si vai deixar de existir em nosso mercado, devido às baixas vendas. Portanto, quem quiser garantir um modelo atual, a hora é agora.
Embora ainda não tenha sido flagrado no Brasil, o novo Civic tem produção confirmada para a fábrica de Sumaré (SP) a partir de julho de 2011, com vendas logo em seguida.
